Türkiye’nin Kamu-Özel İşbirliği modeliyle yapılan ilk bölgesel havalimanı olan Zafer Havalimanı, yolcu garantisinin yıllardır tutturulamaması ve düşük yolcu sayıları nedeniyle büyük zarara yol açmaya devam ediyor. Yıllık 2 milyon yolcu garantisi verilen havalimanını 2024 yılında sadece 60 bin yolcu kullandı. Hata payı ise %97 gibi dikkat çekici bir seviyede gerçekleşti.
Hazineye Yük 228 Milyon Lira
Sözleşmeye göre, garanti edilen yolcu sayısı üzerinden özel şirkete ödeme yapılırken, 2024’te garanti edilen 1 milyon 207 bin 921 yolcunun yalnızca 30 bin 1’i havalimanını kullandı. Hazine, bu fark nedeniyle şirkete güncel kurla 228 milyon lira ödeme yapacak. CHP Genel Başkan Yardımcısı Deniz Yavuzyılmaz, Zafer Havalimanı’nın yapım maliyetinin 50 milyon euro olduğunu ancak şirkete bugüne kadar 72 milyon euro ödendiğini belirtti. Havalimanının kamuya devredileceği 2044 yılına kadar toplamda 208 milyon euro daha ödeme yapılması bekleniyor.
Bölge Halkı Şikâyetçi
Zafer Havalimanı’ndan yalnızca İstanbul’a sefer düzenleniyor. Günde bir uçak kalkarken, bu uçuşlar da haftanın her günü yapılmıyor. Yurtdışı uçuşları ise yalnızca Düsseldorf’a sınırlı. Bölge halkı, seferlerin yetersizliğinden dolayı memnuniyetsiz.
Ahmet Çelik isimli bir vatandaş, “Bölge havalimanı dediler ama sadece İstanbul’a uçuş var. Türkiye’nin başka bir yerine gitmek istesek aktarma yapmak zorundayız” dedi. Ege Demir ise sefer saatlerinin otel giriş-çıkış saatlerine göre düzenlenmesinden yakındı: “Sabah İstanbul’a gidiş ve akşam dönüş olacak şekilde düzenleme yapılmalı.”
Pegasus Havayolları da daha önce yolcu sayısının azlığını gerekçe göstererek Zafer Havalimanı’ndaki uçuşlarını iptal etmişti.
Zafer Havalimanı’nın Uşak’a Etkisi
Zafer Havalimanı’nın düşük performansı, bölgedeki diğer havalimanlarını da olumsuz etkiledi. Özellikle Uşak Havalimanı, Zafer Havalimanı’nın faaliyete geçmesiyle uçuşlarını kaybetti ve kapanma sürecine girdi.
